經過近幾年發展，中國的汽車市場已經成為全球最快增長速度的汽車市場之一。隨著中國汽車銷量的增加，感測器的應用也隨之快速增長。微型化、多功能化、集成化和智能化的感測器將逐步取代傳統的感測器，成為汽車感測器的主流。

隨著電子技術的發展和汽車電子控制系統應用的日益廣泛，汽車感測器市場需求將保持高速增長。根據預測，到2016年我國汽車感測器市場規模將增長到48億美元，全球汽車感測器市場將會增長33%，達到225億美元的規模。

然而，儘管感測器在汽車中佔據舉足輕重的地位，但市場被外資佔領、起步晚技術水準低、價格優勢不明顯，依然是中國汽車感測器領域發展的三大弊病。這不僅影響感測器行業的發展，同時也是汽車零配件發展的阻礙。

     一、市場被外資佔領

市場被外資佔領。據瞭解，目前一輛國內普通家用轎車上大約安裝了幾十個感測器，豪華轎車上的感測器數量多達兩百個甚至更多，而其使用量隨著汽車製造水準的發展還在增加。然而，因國內汽車感測器產業整體水準較低，多種感測器尤其是高水準汽車感測器仍舊依賴進口。感測器市場被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭佔據大半江山，而國內汽車感測器產業則依附於汽車儀器、儀錶行業緩慢發展。

      二、起步晚技術水準低

起步晚技術水準低。國內汽車感測器生產始於上世紀80年代。由於起步時間較晚，直到如今，系列化、配套化的產業體系還很不完善。中國的汽車感測器產品與國外同類產品相比，水準相差10多年。此外，汽車感測器微型化、多功能化、集成化和智能化的發展趨勢對採用新工藝和開發新材料提出了更高要求。而在這些方面，國內企業與外資企業的差距正逐漸拉大。

      三、價格優勢不明顯

價格優勢不明顯。傳統的“以低價取勝”的觀念，在汽車感測器行業早已行不通。國外企業對提高性價比的重視，使得同類產品的價格差距逐漸拉小。相比之下，主機廠自然更願選擇可靠性強、技術水準高的“進口貨”。而國內企業已然不能根據成本來制定價格，而是以市場價來定成本，致使利潤微薄，由此一些國內感測器生產商發展愈發艱難。

總的來看，我國的汽車感測器雖然價格優勢明顯，但品質上與國外產品相比仍存在一定的差距。在重點控制區域，更多的用戶還是會選擇進口的產品。在高科技技術上，中國的汽車感測器廠商仍有很長的一段路要走。但隨著政策和資本的佈局，我國有望形成感測器產業鏈，在各個細分領域出擊，在世界感測器市場上佔據一席之地。